VTC (Vélo Tout Chemin)

Vous ne prendrez pas le même vélo si vous habitez en ville ou à la montagne. En effet, si vous habitez en ville et que votre utilisation du vélo se résume à faire des trajets entre la maison et le travail, alors il faut vous orienter vers des VTC électriques ou non. Vous pourrez vous déplacer à votre aise avec un vélo offrant stabilité et plaisir de rouler sur les pistes cyclables, les routes goudronnées et les routes carrossables en bon état.
Cependant, abstenez-vous d’aller dans des sentiers trop sinueux ou abimé. Comptez entre 250 et 500 euros pour acquérir un musculaire et entre 750 et 1250 pour un électrique.

Vélo gravel / de route

Si vous souhaitez vous évader, découvrir de nouveaux paysages, tailler la route en toute liberté, bref faire de votre vélo votre meilleur compagnon de route, alors il faut vous pencher sur les vélos de routes et/ou les gravels.
Un vélo de route comme un vélo gravel vous permettra de rouler longtemps. La différence entre les deux est que les vélos de route, sont, comme leur nom l’indique exclusivement dédié à la route. Les vélos gravels, eux, sont plus robustes et peuvent rouler aussi bien sur de l’asphalte, des graviers ou des chemins de terre.
Attention cependant à ne pas les emmener sur des chemins très caillouteux où ils seraient mis à rudes épreuves.

Là où les gravels pêchent en revanche, c’est sur leur efficacité. En effet, s’ils sont plus résistants, ils sont également plus lourd, moins aérodynamique et ont donc un moins bon rendement.

À savoir aussi que les vélos de routes n’ont pas tous les mêmes caractéristiques. Si vous habitez en plaine ou que vous préférez rouler vite ou sur des portions planes, les vélos les plus adaptées sont les vélos dit “aérodynamiques”. Ils offrent une résistance à l’air minimisée et vous permettent de rouler plus vite.
Si au contraire vous êtes dans une région montagneuse ou vallonnée et que les cols mythiques vous attirent, il serait préférable d’opter pour un vélo dit “de grimpeur”. Ils sont plus légers et permettent d’optimiser le poids que vous avez à monter.

Pour débuter dans le vélo, acheter d’occasion peut être intéressant. Si vous souhaitez du neuf, il vous faut préparer entre 1 500 et 10 000 euros pour un vélo de route et entre 1000 et 8000 euros pour un gravel.

                       Vélo de route

                                 Vélo gravel

VTT

Pour les amoureux des grands espaces, les spécialistes de la montagne ou tout simplement pour ceux qui veulent découvrir ce que la nature a de plus beau à nous offrir, le VTT est fait pour vous !
Seul, en famille ou entre amis, allez vous balader et découvrir de somptueux paysages avec des VTT électriques.

Pour les plus téméraires, les VTT musculaires ou “classiques” peuvent vous convenir parfaitement, d’autant plus si vous êtes à la recherche d’un VTT souple et maniable qui vous accompagnera dans toutes vos aventures.

Les VTT se déclinent en deux types principaux

• semi-rigide, c’est-à-dire avec une suspension à l’avant qui vous permet d’amortir les obstacles que vous pouvez rencontrer sur votre chemin
• tout-suspendu, avec une suspension à l’avant et une à l’arrière, pour plus de confort et pour pouvoir affronter tout type d’obstacles. Les VTT tout suspendu sont généralement plus chers et plus lourds.

Pour les amateurs de sensation forte, il existe les VTT DH et enduro. Ces vélos sont conçus pour dévaler des pistes à toute allure composées de différents passages techniques (sauts, bosses, racines, rochers, dévers, etc.)
La pratique s’est récemment développée notamment grâce aux bike park des différentes stations de ski qui ont su développer leur tourisme estival.

Même si en apparence les deux types de vélo se ressemblent, il existe tout de même certaines différences.

Les vélos d’enduro sont conçus pour être polyvalents, capables de grimper efficacement tout en étant performants dans les descentes techniques. Ils offrent un bon compromis entre stabilité à haute vitesse et maniabilité dans les sections techniques.

Les vélos de descente quant à eux sont optimisés pour les descentes à haute vitesse sur des terrains très techniques. Le débattement des suspensions est plus important, souvent entre 200 et 220 mm, pour absorber les obstacles majeurs et les sauts importants. Leur conception privilégie la descente au détriment de l’efficacité en montée.